SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機為整體結(jié)構，包括：集流器、消聲器、整流罩、葉輪 段等。

1. 集流器：流線型的集流器可使進入風機的氣流均勻平穩(wěn)，提高風機的 運行效率和降低風機的噪聲。

2. 消聲器：風機段兩端配有進、出口消聲器。消聲器為兩層圓筒結(jié)結(jié)， 鍍鋅穿孔板內(nèi)筒外包覆高效吸聲材料  ，外筒采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，各   零、部件之間通過不銹鋼拉鉚釘和螺釘聯(lián)接，避免了燒焊對鍍鋅層的破壞。整個消聲器結(jié)結(jié)、巧、美觀大方。

3. 整流罩：流線型的整流罩可使風機內(nèi)流場得到優(yōu)化，提高風機的運行 效率和降低風機的噪聲。

4. 葉輪：機翼形葉片與輪轂由鋁合金壓力鑄造產(chǎn)成。葉片安裝角停機可 調(diào)(須在廠家指導下進行），方便用戶根據(jù)隧道實際情況調(diào)整風機性能。

5. 葉輪段：機殼為優(yōu)質(zhì)鋼板滾圓結(jié)結(jié)，兩端的法蘭為機殼整體翻邊產(chǎn)成，保證了機殼具有較高的圓度和剛性。電機支撐焊接于殼體內(nèi)壁，然后 進行整體熱鍍鋅處理。

6. 電動機：特制的電動機可保證風機在 250℃高溫環(huán)境可靠運行一 小時同上，或 280℃高溫環(huán)境可靠運行半小時同上。電動機的額定電 壓為 380V，頻率為 50Hz，防護等級為 IP54（或 IP55），絕緣等級為 F 級（或 H 級）；還可根據(jù)用戶需要，提供適宜在亞熱帶濕熱環(huán)境工 作的防潮等級為 TH 級的特制電機。電機接線盒置于風機機殼外邊， 方便用戶的接線。

雙向可逆式公路隧道射流風機安裝、運行、維護：

1. 預埋件對的準確安裝和懸掛安全相當重要，所同應嚴格控制預埋件的質(zhì)量。

2. 安裝時不得磕碰及損壞風機，不得通過勾掛消聲器來起吊風機，不得對風機施焊。

3. 安裝風機時，應注意使風機上的風向標使與隧道的通風方向*；的保證風機軸線與隧道的中心線平行。否則，將增加風機的額外損失。同時，如隧道限界允許，應盡量使風機遠離洞壁。

4. 風機啟動前，應檢查風機內(nèi)有無雜物，風機聯(lián)接螺栓有無松動，撥動葉輪是否靈活；葉輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與風機上的旋向標使*。

5. 啟動時，為減少對電網(wǎng)的沖擊，應逐臺啟動，即上一臺風機達到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺風機的電源。

6. 隧道內(nèi)的一氧化碳 CO 濃度從隧道進氣的一端沿隧道通風方向逐漸氣高，至隧道出口端達到zui高值，此即為隧道通風的設計值。的運行控制一般是依據(jù)隧道出口的 CO 濃度來取定開停的的量和速度。

7. 正反向換向時，應等風機葉輪停穩(wěn)后，再接通反向電源。

8. 風機維護保保工作，一般可定期擦拭風機外表面，檢查風機聯(lián)接螺栓松動情況。對于機殼上有注油嘴的風機，一般要定期加注電機軸承潤滑油。

雙向可逆式隧道射流風機型號說明

單向式型號為：SDS

雙向式型號為：SDS(R)

例：SDS-6.3-2P-4-4° SDS為型號，6.3為葉輪直徑630mm,2P為電轉(zhuǎn)速2900rpm,4為葉輪葉片數(shù)量，4°為葉片安裝角度

風機型號 風量m3/s 風速M/S 電機 帶消聲器
機座號 功率KW 推力N 聲壓dB(A) 重量KG
SDS(R)-7.1-2P-6-18° 12.3 31 160 15 442 73 338

雙向可逆式隧道射流風機通風系統(tǒng)設計和產(chǎn)品選型依據(jù)

1：交通隧道原則上可分為三類：地鐵、公路隧道、鐵路隧道

2：常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

A:機械系統(tǒng)：通風、消防、排污

B:動力系統(tǒng)：供電、輸配電、警急電力

C:燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示

D:通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端

E:交通系統(tǒng)：燈光、信號、標示、監(jiān)視

F:控制系統(tǒng)：交通狀況和設備運行狀況的監(jiān)控

3：隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

A:縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加送、排風豎井與大氣相聯(lián)，組成混合通風方式。

B:全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設備送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風設備在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風由此抽出煙霧。

C:半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風機半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機結(jié)構：

風機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表機涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕。

風機葉輪：采用全鋁制葉輪，為滿足隧道通風的需要，該系例風機可改變?nèi)~片數(shù)和改變?nèi)~片角度。

消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。

配套電機：該風機配用鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55,電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反切換時間極為重要，該風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風機額定轉(zhuǎn)速

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